can 总线 电缆(三)

can总线电缆一般采用终端匹配的方法,终端电阻可以根据该网络中数据传输的速率要求而定。

一般情况下,该无线电缆的最大传输距离为15米。can总线的最大传输距离为10公里。can总线的最大传输距离为120公里。can总线的最大传输距离为150km。电缆的最大传输距离与波特率有关。总线的最大传输距离15公里范围。can总线的最大传输距离。can控制线用于各个领域,其本身的稳定性和可靠性都是最可靠的。总线的最大通讯距离:1、1)总线网络 如果采用总线网络,应当不加中继器,否则,应该采用阻抗匹配、抗干扰性能更高的方案。CAN总线网络的最大传输距离为1200米,最大传输距离1200米。2)总线网络中的节点数:8 芯CAN 须要考虑阻水、防潮湿,稳定性。8)通讯网络中的节点数:9 芯CAN 须要考虑能保证可靠地传输数据,节点数是120 芯CAN 上的,节点数与下山企业标准的值是一样的,其最大传输距离与通讯距离成反比,可达1200米。通讯网络中的节点数大多采用同轴电缆作为传输介质,但是,通讯网络中的双绞线却没有为双绞线,而是选择铜缆作为总线传输介质进行通讯。不存在通信协议,只有解决问题的功能。例如:根据T568B/T568B线序进行传输数据在RS485 TCP/IP(Transmission Automation)中使用的双绞线,可传输语音,其中的两根线是为了平衡差分信号的传输,另一端还需要转换。差分信号是在所有的设备之间进行传输的,例如:与同轴电缆,不同厂家的同轴电缆的,通常传输的信号类型是不一样的。

can总线电缆是一种真正的工业总线,它可以实现用户需求,使设备与其它设备形成一缆网络,这种系统可以遵循资源共享、物联网和数据通信的原则,人们也越来越多地用于工业与民用建筑通讯。can是一种点对点的通信方式,通常是将can总线并联在总线上,实现点对点的通信方式。电缆的每个点位分配具有一定的应用性和可扩展性,可以用来弥补当时差分总线故障带来的不可逆的隐患。总线的无源“双绞线”(STP)与“电力线”相比,具有较大的发展优势。can总线的无源“双绞线”与“电力线”相比,有较大的优势。在要求通信距离为几十米到上千米时,广泛采用”RS-485串行总线标准。RS-485采用平衡发送和差分接收,因此具有抑制共模干扰的能力。加上总线收发器具有高灵敏度,能检测低至200mV的电压,故传输信号能在千米以外得到恢复。485总线在汽车工业中是一种很常见的通讯硬件协议,485总线由两根导线组成,每根导线上的信号线是单向传输的,方向都是互为相反的,因此,485总线的每个方向都是按逆时针方向进行通讯的。如果采用RXD+、RTS-进行通讯,那么只需要把差分信号彼此相连,可以传输到另一端的通讯设备上。如果使用485信号,那么如果接收到的报文为负逻辑,则经过转换后得到增强,该总线也就能正常工作。485总线是一种半双工、全双工、信号变换的工业总线方式。不同的485芯片和485芯片之间有一个用于发送和接收的信号端,一般是为了抗共模干扰。也就是说,它能够支持多个发送和接收数据的技术。

WDZN-YJFE是低烟无卤阻燃耐火交联聚乙烯绝缘辐照聚烯烃护套铜芯电缆。70平方一般指过流断面积的平方毫米。就是导线横截面的面积为70平方毫米的 利用这判断是否承受得住要求的电流(或功率)。

70平方毫米电缆是指横截面积为70平方毫米的电缆线 电缆通常是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘。

除开电源引脚以外，CAN总线接口芯片的前端为2个引脚，分别是cantx（CAN数据发送）和canrx（CAN数据接收），这两个引脚连接can接口芯片与can控制器。

接口芯片后端有三个引脚，包括一对平衡差分信号CANH/CANL，另外一个端口是屏蔽地。这三个引脚将通过专用线缆与其他它总线节点组网。

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品着称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939协议。

铜芯1x120平方电缆100米铜重量是106.8公斤，铜的密度是8.9，则1x120x8.9x100=106.8公斤。

电缆字母m代表的是煤矿用。

YHC 4*10平方铜芯电缆200米铜重量是71200g，铜的密度是8.9，则4*10*8.9*200=71200g。

铜芯3x95+1x50平方电缆载流量表：

平方	材质	载流量
3x95+1x50	铜	236

带绝缘皮的电线叫电缆线。

YJV-3.6/6kv-1×1000平方铜芯电缆的载流量是1039A；铜芯YJV3.6/6kv一芯300平方电缆载流量是646A。

BV 1x35平方铜芯电缆的直径是6.68mm。根据圆面积公式S=πr²，S为35，r为半径，则r=√(35/3.14)，直径等于6.68mm。

三芯185平方铜芯YJV22电缆的额定电流是427A；铜芯1芯70平方电缆额定电流是260A。

单芯150平方铜芯电缆的直径是13.82毫米。根据圆面积公式S=πr²，S为150，r为半径，则r=√(150/3.14)，直径等于13.82毫米。

CC-LINK总线系统肯定要有一个主站而且只能有一个主站，不能有两个主站，（有的系统可能再有一个备用主站），本地站是是带有CPU功能的从站 CC-Link是一种开放式现场总线，其数据容量大，通信速度多级可选择，而且它是一个复合的、开放的 、适应性强的网络系统，能够适应于较高的管理层网络到较低的传感器层网络的不同范围。

CANBus（ControLLer Area Net-work Bus）全称为“控制器局域网总线技术，是制造厂中连接现场设备（传感器、执行器、控制器等）、面向广播的串行总线系统，最初由美国通用汽车公司（GM）开发用于汽车工业，后日渐增多地出现在制造自动化行业中。CAN（Controller Area Network）即控制器局域网，是一种能够实现分布式实时控制的串行通信网络。想到CAN就要想到德国的Bosch公司，因为CAN就是这个公司开发的（和Intel）。CAN有很多优秀的特点，使得它能够被广泛的应用。比如：传输速度最高到1Mbps，通信距离最远到10km，无损位仲裁机制，多主结构。近些年来，CAN控制器价格越来越低，很多MCU也集成了CAN控制器。现在每一辆汽车上都装有CAN总线。profibus是工业现场总线的一种协议。所谓的canbus，我们这好像称之为can总线协议，也是一种工业现场总线。两者都是用于工业上的通讯。区别就是他们的协议内容不一样，也就是报文的结构之类的。这两种协议谈不上好坏，只是支持这两种协议的厂家不一样而已，当然他们报文结构不一样，波特率范围和传输距离不相同。

根据实际使用经验，当can总线长度超过理论推荐值的2/3时就要加中继器，所谓理论推荐值，就是不同波特率对应的最大通讯距离，例如，波特率为50k时的理论传输距离为1300米，实际当传输距离达到800人左右时就要中继器。之所以存在这个误差，是因为总线结构、电缆材质、双绞绞距、线缆阻抗等关键参数都与理论值有一定的偏差。

会的，终端电阻的测量步骤如下：① 将蓄电池正、负极接线柱上的导线（电缆）拆下。② 等待大约5min，直到所有的电容器都充分放电。③ 连接VAS5051检测仪，调用万用表功能，连接测量导线，测量终端电阻的总阻值并做好记录。④ 将一个带有终端电阻电控单元（如发动机电控单元）的线束插头拔下来，观察终端电阻的总阻值是否发生变化。⑤ 将第一个电控单元（带有终端电阻，如发动机电控单元）的线束插头连接好，再将第二个电控单元（带有终端电阻，如ABS电控单元）的线束插头拔下来，观察终端电阻的总阻值是否发生变化。⑥ 分析测量结果。在电控单元内设置的不是一个固定阻值的终端电阻，它是由很多个被测量的电阻组合在一起的。例如，在带有泵喷嘴单元的1.9TDI车型上，发动机电控单元装置为66Ω终端电阻。终端电阻是根据车型设计的，总的电阻值依赖于车辆的总线结构。

VV22二芯16平方铜芯电缆220v下功率为20.24kw。VV22二芯16平方铜芯电缆的载流量为92A，所以92*220=20.24kw。

是3芯10平方铜芯电缆。

查YCW电缆载流量表，1×120平方铜芯YCW电缆额定电流是415安。