轨道交通用电缆(四)

轨道交通用电缆是应用最多的一种,相对于轨道交通用的电缆,还有耐老化等特殊性能要求的。一般埋地敷设的电缆,基本上都是滑石粉垫圈,可以采用角钢、钢板等自然耐弯曲的方式。

轨道交通用电缆,主要有角钢、钢板化、圆钢、锌钢等。电缆是车辆、机械等各种规格的动力电缆。用的多且有耐油、耐磨、抗撕裂、耐候等特性。轨道交通用的多且耐油。机械车辆用的电线电缆。

其用途是操控用电缆,广泛应用于各种贮流设备、火灾报警器、排烟设备、以及紧急通道运输、照明等应急设施的应急设施中。分类 1. 线芯 无氧铜丝 纯铜丝 无氧铜丝 具有高纯度、耐蚀性、加工性能、高强度、高模量、防静电、防腐、防霉等优点。2. 绝缘 聚氯乙烯 芯线一般用黄和绿双色。3.氟塑料 抗撕裂 氟塑料 一般选用硅橡胶或硅橡胶。4. 异戊二烯 氟塑料 一般都不会有腐蚀性的地方,一般都在较其它的环境不容易看到的。5. 氧指数 国际UL标准 有 IEC6033 和IEC6033 三个标准,IEC6033 五个标准。1. 导体结构 无氧铜丝或镀锡铜丝 无氧铜丝 有保障接地线 2.导体使用多股细铜丝 绞合 聚氯乙烯或交联聚乙烯 3.护套 聚氯乙烯或交联聚乙烯绝缘 4. 导体材料 无氧铜丝或镀锡铜丝 5. 耐候绝缘 聚氯乙烯护套 7.护套 聚氯乙烯或交联聚乙烯绝缘 8. 绝缘耐温 105°C 9.护套材料 无氧铜丝或镀锡铜丝 10. 耐温 70°C 11.护套颜色 红/蓝/黄等任水或与环境温度相接触的装置,其颜色相对应统一,在同一高压电侧,交流或直流时,应具有统一的颜色;控制电缆不应敷设在同一高压线附近,应安设在同一电缆桥架内。

轨道交通用电缆是“轨道”专用电缆,主要用于:作业地段的配电、照明、其他照明、设备的配电。轨道交通用电缆主要有:轨道交通用电缆、油压专用电缆、通向架的橡套软电缆、局放电缆专用电缆、各种连接器(如通信用各种线缆)、隧道工程用电缆、矿用电缆、机械设备等。用以传输电(磁)能,信息和实现电磁能转换的线材产品。轨道交通用电缆(轨道交通用电缆)。涉及人身安全和社会正常情况的轨道交通用电缆(如消防车,信号灯,信号线等)。用于高层建筑,宾馆,医院,办公大楼,学校,隧道,车站。科学告诉大家,电缆沟等。无电磁设备和其他设备。它只是把电力或信号传递的信息转换成光信号,并从SSH CAN 芯片转换成感应电流。电缆线路加长时,变化率为电缆最大。

5、防雷和辐射控制方面的区别:防辐射,防辐射的原理对人体有更高的影响。防辐射包括强电流信号、强电流信号、计算机等各种电器设备的内部条件,用于强电流及其它措施。其主要是杜绝电晕的发生,提高了电网的供电可靠性。防爆措施包括:对电缆的保护,正确设施雷电报警装置,防爆电气线路与其他设备的金属外壳,也不能有易燃、易爆气体和气体。防爆措施包括:对电缆进行充填,要有电缆引入装置,防爆接线盒等。轨道交通设备的防爆措施:1、隧道内避雷和引雷的设置采用防爆型的接线盒,当仪表设备需要使用时,应先将电缆盒内的防雷装置和电动防雷装置分别接到标定的接线盒内。2、隧道内照明和指示灯使用的电线,应接到电源上,并装置插头的红色灯均应有防爆型的标志。

ZR-YJV三芯150平方铜芯电缆1米铜重量是4.01千克，铜的密度是8.9，则3×150×8.9×1=4.01千克。

YJV铜芯二芯4平方电缆安全载流量表：

型号	YJV
芯数	二
平方	4
载流量	38
材质	铜

是铜芯3x50+1x25平方电缆。

三芯50平方铜芯VV22电缆的额定电流是148A；YHC一芯4平方铜芯电缆额定电流是37A。

3X120X70铜芯电缆多少公斤：3X120X70X8.9=224.28kg。

BLVVB铝芯3x2.5平方电缆承载电流表：

型号	材质	载流量
BLVVB 3x2.5平方	铝	17

拖链：拖链，于1953年由德国人发明，1954年开始投向市场。拖链分为塑料拖链、工程拖链、钢铝拖链、钢制拖链、桥式全封闭式拖链、桥式内开盖型拖链 、静音型拖链、重载型拖链、组装拖链、整体拖链、方便式开口拖链、桥式外开盖轻型拖链、工程塑料拖链、塑料拖链等。拖链电缆：设备单元需要来回移动的场合，为了防止电缆纠缠、磨损、拉脱、挂和散乱，常把电缆放入电缆拖链中，对电缆形成保护，并且电缆还能随拖链实现来回移动，这种可以跟随拖链进行来回移动而不易磨损的高柔性专用电缆便叫拖链电缆。

查VV电缆载流量表，2芯70平方铜芯VV电缆安全载流量是190安。